在倒数取得两笔总计2亿美元融资过后，蔚来又融到钱了，而且这一次还是大钱。2月25日，身处在各种融资、撤资风口浪尖的蔚来，在坐落于合肥的江淮蔚来工厂月宣告，江淮蔚来EC6量产项目启动。
同时还将蔚来汽车中国总部月落定合肥，并与合肥市签订了一份战略合作框架协议。根据合肥市人民政府官方证书微博今天早些时候公布的内容表明（现移除新的公布），根据这份协议，蔚来将在合肥成立中国总部，并且环绕合肥与其周边区域，创建研发、销售、生产基地，打造出以合肥为中心的中国总部运营体系。
该笔融资用作公司研发、市场体系创建和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。框架协议将带给超强百亿融资从蔚来汽车官方发布的财报来看，2018年全年，蔚来总营收为49.5亿元，但净亏损超过96.39亿元，清净亏损额同比快速增长92%。因第四季度财报仍未发布，蔚来汽车2019年前三季度总营收为49.76亿元，其中一季度16.31亿、二季度15.08亿、三季度18.37亿，但前三季度总计净亏损超过84.3亿元。
截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为19.607亿元，比起第二季度增加14.949亿，环比增加43.25%。虽然合肥市政府究竟不会给蔚来多少投资，从上文合肥市政府微博已移除并新的公布的消息来看，模糊不清了明确数字。不过可以认同的是，这次项目的计划融资将多达百亿元。融合蔚来发布的财报来看，合肥市政府的插手，将在一定程度上减轻蔚来短期内资金困窘的局面。
而对于合肥市来说，在此次的签下仪式上，除了蔚来汽车中国总部项目，还同时对其他7个项目集中于展开了云签下，总投资1020亿元。这8个签下项目分别为：华润集团战略合作项目、中国电子战额合作项目、蔚来汽车中国总部项目、以色列高塔12英寸仿真集成电路项目、协鑫集成再造晶圆生产项目、国轩新的能源动力锂离子电池项目、鑫丰科技封测项目和航天嘉诚特种装备研发生产基地项目。可以显现出，合肥市政府也想相结合于蔚来汽车，将合肥打导致新能源汽车城市，并且计划今后蔚来中心落户合肥，5年内将打造出一个千亿产值的龙头企业。多地进军未果后重返故地自正式成立伊始，蔚来汽车一直在谋求融资，也曾经爆出资金问题。
只不过对于蔚来中国的项目，早已早已初露端倪。从最先的选址上海，并筹划自辟工厂，但因为特斯拉先人一步，造成未果；去年5月，蔚来宣告与北京亦庄国际投资发展有限公司签定框架协议，将在北京登记正式成立蔚来中国，在北京经济技术开发区建设新的工厂，生产其第二代平台车型。
为此，亦庄国投将对蔚来中国项目整体投资100亿元。但随着时间的流逝，双方也都回应避而不谈，这件事情也就不了了之。此后又在广州、浙江等多地爆出融资消息，但皆仍未下文。此次蔚来宣告与合肥市合作在当地正式成立蔚来中国总部，其合作模式大体上与彼时亦庄国投合作模式大体非常。
只是在融资规模上减少了45亿元。对于蔚来来说，仍然没独立国家的汽车生产资质，因此从企业问世至今，仍然是靠江淮汽车代工生产。江淮汽车的总部也是在合肥。通过这次合作，蔚来汽车与江淮汽车的联系将不会更为密切。
而从此次签下中也可以显现出，合肥市政府对于蔚来的反对力度也非常之大，除蔚来外，其余7家均为新能源汽车行业涉及设施企业，对于蔚来来说，具有这些涉及设施企业在近距离展开帮助，未来在量产，物流方面皆需要取得更加较低的价格，这对于向来十分没钱的未来来说，应当却是一个相当大的受到影响。众所周知，蔚来眼下很没钱。随着第三大股东-低瓴资本的解散，蔚来汽车融资压力更进一步减小。
就在2月6日，蔚来发布公告称之为，与一家非关联的亚洲投资基金签定文件，将通过投资基金向买方发售和出售本金总额为7000万美元的可切换票据，以及在1月份已完成的另一笔可切换债券投资基金，以类似于条款向另一家无关联的亚洲投资基金展开投资基金，两次发售的可切换债券本金总额合计大约为1亿美元。随后在2月14日，蔚来与两家非关联的亚洲投资基金签定最后交易文件，将通过私人渠道向买方发售和出售本金总额为1亿美元的可切换票据。这也就意味著，蔚来今年2月份先后已融资到2亿美金，这对于在疫情影响下惨淡的中国车市而言，需要取得融资，已科十分容易。
蔚来回应，公司目前有若干其它融资项目正在展开，其结果在现阶段仍有一定不确定性。公司不会遵循适当法律拒绝，主动透露最重要进展或信息。资本市场的嗅觉是最灵敏的，对于江淮和蔚来而言，最必要的反应就是在股价上，二者股价双双上涨。
对于蔚来来说，还并未超过与特斯拉媲美的规模，但下降势头已渐渐呈现出，有了合肥市政府的背书，蔚来之后的融资也许将不会流畅许多。总而言之，对蔚来来说，有钱人进去就是好事情。
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